CZ Subaru Klub - Český Subaru Klub - Subaru Forester Klub - Subaru Impreza Klub - Subaru Legacy Klub - Subaru Outback Klub - Subaru STi Klub - Subaru WRX Klub - Czech Subaru Club - Subaru Inzerce - Subaru Srazy - Subaru Forum - Czech Hardcore Subie Guys
Subaru Klub - úvodní stránka

Czech Subaru Club

Subaru Klub - Česká verze Subaru Klub - Anglická verze
 


    
Autor Zpráva

Šampón



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#10323   21-08-2009 14:40 GMT      
Přátelé, dostal jsem svolení od účastníka Dušana, který absolvoval expedici do západních alp, abych zde vyvěsil jeho komentář a především odkaz na naprosto fantastickou sadu fotografii z míst, kde se jen tak někdo z nás nepodívá a ještě k obtížnosti expedice měl smysl pro kvalitní foto a nesekal jen tak nějakí fotky wod pasu.Zde je jeho článek a pod ním odkaz na naprosto báječná fota.


Abych klubovým vyznávačům terénního ježdění předal trochu informací o tomto pro ně zaslíbeném koutu Evropy, musím začít trochu zeširoka :

Půl roku jsem sbíral informace a připravoval minivýpravu na nejvyhlášenější offroadové trasy v Západních Alpách. Že tam existuje spousta oficiálně povolených offroad cest se v Česku ví poměrně málo. Nejdůležitější bylo zjistit, jestli vůbec budou pro naše auta sjízdné.Věděl jsem sice, že nejde o žádnou tvrďárnu typu „Rumunsko“, ale materiály většinou mluvily o opravdových rámových offroadech. Nakonec jsme se domluvili a rozhodli s Jarkem, zkusit tyto cesty projet našimi Forestry. Hned první den prázdnin jsme i s manželkami vyrazili na 24-denní putování směr Záp. Alpy.

Několika set kilometrové horské pásmo hranice mezi Francií a Itálii bylo v minulosti silně opevněno. Není tu moc horských vrcholů a sedel, kde by nestála pevnost nebo aspoň kasárna či bunkr. Ke všem těmto místům vedou staré vojenské cesty. Mnohé z nich slouží právě offrouďákům. Většinou vedou v nadmořských výškách mezi 2000 – 2500 m. Jsou neuvěřitelně odvážně zaříznuty do hřebenů a úbočí hor a až moc často tu mezi koly a okrajem třeba kilometr hlubokého srázu zbývá jen pár decimetrů. Některé cesty jsou opravdu hodně úzké a navíc s obrovským stoupáním. Nejhorší je to v prudce stoupavých serpentinách-vracečkách 180°- které nejdou vytočit najednou. Plně naložené Forestry byly i s redukcí někdy hodně blízko hranice svých možností. Mimochodem na těch těžších cestách je zařazená „1“ s redukcí nejčastěji používaný převod a to jak ve stoupání , tak i při klesání. Nakonec si ale naše malá autíčka skoro se vším poradila.(malá proto, že jsme vždycky potkávali jen opravdické offroady) Jen když jsme omylem sjeli ze správné cesty, nebo to chtěli vzít zkratkou, tak se motor zastavil a auta zůstala stát v polovině kopce; slabá subarovská redukce na ten stoupák prostě neměla. Nejnapínavější situace vytvářela tato kombinace : prudce stoupavá cesta po okraji strže, tak úzká, klikatá a hrbolatá, že po ni absolutně nejde couvat , na úseku 2 km dopředu není jediné „míjedlo“ pro vyhnutí se s protijedoucím autem, přičemž terén dovoluje vidět jen sotva 100 m dopředu. To pak mozek produkuje kýble adrenalinu a člověk se modlí ať v protisměru nic nejede.

Pokusili jsme se projet 13 vyhlášených offroadových tras, 8 z nich jsme plně zvládli, zbývajících 5 jen zčásti, protože některé jejich úseky nebyly sjízdné pro nikoho – kvůli sesuvům svahů a cest, nebo třeba i 4-metrové vrstvě sněhu na cestě. (Vyjma profesionální výpravy švýcarských offroadových dospěláků - ti si vezli motorovou sněhovou frézu a po dvou hodinách neměli co řešit).

My jsme sice frézu neměli, ale jinak jsme byli vybaveni vcelku dobře. Jednak oba máme zvýšenou světlou výšku-auta na podložkách, ochranné plechy pod motorem,diferákem a nádrží, pneu AT + stejnou rezervu. Z další výbavy pak dohromady : 2 nájezdové ocelové můstky 120 cm, dvě fošny 70cm+několik kratších, 2 velké lopaty, 2 vojenské rýčky, 1 kylof (hornický krumpáč), páčidla, majzlíky, kladiva, sekyry, pily, kurtu 11m, lana, sněhové řetězy, vzduchový zvedák, vysílačky, dalekohledy, atd.

U Forestra je zvýšená světlost a redukce pro projetí většiny cest nezbytná. Muldy jsou hluboké, skalní prahy vysoké a vyčnívajících i napadaných kamenů víc než dost. Aby to neorvalo spodek auta,musí být jízda co nejpomalejší.

Celkem najeto(z Ostravy) 4300 km, celková prům. spotřeba 10,6 l/100km(tj. vč. offroadu a krabice-stanu na střeše), průměrnou spotřebu na offroad trasách nejde bez palubního počítače přesně určit, ale nejvyšší spotřebu mezi dvěma tankovaními do plné jsem měl 20,4l/100km.
Tolik adrenalínu jako letos jsme ještě nikdy na našich každoročních autovýpravách nezažili. Vše okořeněno ještě via ferratou a výstupy na vrcholy několika třítisícovek. Bezproblémové táboření ve volné přírodě po celou dobu. Nádherné poježdění v nádherné opuštěné krajině bez chat a turistického ruchu. Úplně jiné Alpy než je všichni známe. Offroad cesty hodně náročné na psychiku. Kdo má strach z výšek, vlastně z hloubek pod sebou, ať tam raději nejezdí. Kdo ne, může si to vyzkoušet.

A pokud má náhodou někdo z klubu vlastní zkušenost z offroad cest v Záp. Alpách, budu rád, když se mi ozve. Asi jsme tam nebyli naposled a každá další zkušenost se hodí.

Pro ilustraci přikládám pár foto.


http://picasaweb.google.cz/dusansin/072009OffroadATuristikaVZapadnichAlpach#

šnek



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#10324   21-08-2009 14:49 GMT      
uzasny fotky! Minuly tyden sem byl zrovna taky v Alpach list, muzu jen doporucit, tam si prijde na sve kazdej Je to tam pohadkovy kdyz se clvoek dostane mimo civilizaci

bobhash

Registrovaný

Online status 

Město: NOONU ATOL
Povolání: kreten
Věk:52
3161 Příspěvků

#10325   21-08-2009 15:25 GMT      
co nato říct chlapský auta chlapská expedice ! pěkný

mikeš



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#10327   21-08-2009 18:53 GMT      
tak až budu velkej kluk tak si koupím taky forestera a taky pojedu do hor kroutit volantem.
To je paráda - ideální dovolená