CZ Subaru Klub - Český Subaru Klub - Subaru Forester Klub - Subaru Impreza Klub - Subaru Legacy Klub - Subaru Outback Klub - Subaru STi Klub - Subaru WRX Klub - Czech Subaru Club - Subaru Inzerce - Subaru Srazy - Subaru Forum - Czech Hardcore Subie Guys
Subaru Klub - úvodní stránka

Czech Subaru Club

Subaru Klub - Česká verze Subaru Klub - Anglická verze
 


    
Autor Zpráva

pizi



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37762   25-06-2014 21:10 GMT      
Ahojte mám Gt upravené s turbem Td05 chipem,jinou řidící jednotkou atd na 4,5 mi turbo tlačí 1.3 a na menší převodové stupně se ten tlak pomalu zmenšuje nevíte čím by to mohlo být protože mám pocit že nedávno to tlačilo na všechny stupně 1.3

Marty73

Registrovaný

Online status 

Město: Praha/Beroun
Povolání:
Věk:44
16 Příspěvků

#37763   28-06-2014 20:20 GMT      
Mě se to zdá normální. Na pětku to vždy tlačí nejvíc, protože motor odvádí nejvíc práce a při nižších stupních to jde trochu dolů. Těch 1.3 je docela síla, já tlačím na čtyřku a pětku 15PSI, na nižší stupně kolem 13PSI. Což je kolem 1.0 baru při výkonu kolem 280K na EJ25. Těch 1.3 bych se tedy bál, ale asi máš kovaný motor a tak všechno, že.
"If in doubt, flat out." (Colin McRae)

msauer



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37764   29-06-2014 19:01 GMT      
Me to dela to same, zda se mi to OK. V programu ridici jednotky jsou korekce pro jednotlive zarazene stupne. Pro info u me cca: na 5ku 1.4+, na ctyrku 1.4, na trojku 1.3, 2ka 1.1-1.2.

pizi



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37765   30-06-2014 09:05 GMT      
Tak to bude asi oka :-)
Marty mám to upravené ale nemam kovaný motor ladil mi to ladis ve F-M a říkal že max je 1.3 více by už tam nedával do Gt mám tam

555



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37791   19-07-2014 23:15 GMT      
Msauer, jedina korekcia je RaceRom od EcuTek, tieto archaicke jednotky, povodom z 80tych rokov maju iba koreckiu AIT pri JDM verzii a ani ta v skutocnosti nefunguje. Dovod, preco to turbo fuka tak, je, ze je povolene ist naplno a cim je prevodovy stupen vyssi, tym pomalsie rastu otacky a motor spotrebuje menej litrov vzduchu za sekundu a turbo ma cast to nafukat. Preto aj s rastucimi otackami tlak klesa a je velmi zaujimave sledovat, kedy sa z turba stava ohrievac vzduchu a napriek vyssiemu tlaku, nestupa mnozstvo kyslika. Pri tej GT je uplne zbytocne sa snazit fukat vysoky tlak od cca 5500 resp pri IHI a lepsom ic od 6000

msauer



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37792   19-07-2014 23:30 GMT      
Ahoj 555, diky za pekne vysvetleni. Ad korekce -- myslim ze psal ze "s jinou řidící jednotkou", tudiz muze mit jakoukoli novou ci zavodni jednotku.

555



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37793   20-07-2014 21:43 GMT      
Tam bude potom asi Haltech, ktory vie aj trim podla prevodov, aj ked si myslim, ze tato funkcia nebude aktivna, lebo okrem absencie knock controll to ma aj velmi zvlastne fungujuci boost controll a je dost zabavne tieto jednotky nastavit. Moznost B je TD05 od Kinugawa alebo Arashi, kde je 100% funkcnost asi 60 000km a potom uz moze nastat opotrebenie. Pri tych cenach je to vsak dobry pomer, videl som nie jedno turbo za dvojnasobok, ktore nedalo ako polovicu km...