CZ Subaru Klub - Český Subaru Klub - Subaru Forester Klub - Subaru Impreza Klub - Subaru Legacy Klub - Subaru Outback Klub - Subaru STi Klub - Subaru WRX Klub - Czech Subaru Club - Subaru Inzerce - Subaru Srazy - Subaru Forum - Czech Hardcore Subie Guys
Subaru Klub - úvodní stránka

Czech Subaru Club

Subaru Klub - Česká verze Subaru Klub - Anglická verze
 


    
Autor Zpráva

jatros

Registrovaný

Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
5 Příspěvků

#37409   19-01-2014 18:10 GMT      
Zdravím,

mám Subaru Impreza STI MY 2009 (najeto 95.000 km) s rozebraným motorem kvůli fouklému těsnění pod hlavou.

Můj dotaz směřuje k tomu, co byste mi doporučili abych udělal přijednom za "preventivní úkony".

Motor nechávám vždy zahřát a vydýchat pomalou jízdou, a pak ještě než vypnu motor, tak to nechám chvíli běžet.
Přesto mě naposledy po ostřejší jízdě (cca 30 minut; 5 - 6 tisíc otáček) a pak 5 - 10 km pomalou jízdou, začla stoupat teplota. Ani nestačila překročit 3/4 a už jsem přidal a snažil se jet co nejvyšší rychlostí na cca 2.000 otáček. Po asi 5 km mi to kleslo a bylo to OK.
Zkusil jsem to tedy ještě jednou prohnat a úplně to samé. Takže piánko na 2.000 otáček a honem domů. Další den do servisu.
Nejprve to šacovali na termostat a poté na těsnění pod hlavou. Momentálně je motor venku, těsnění pod hlavou je fouklé u 3 válců.
Když už to mají v servisu rozebrané, tak se naskýtá otázka, zda to mám dát vykovat nebo ne.
Písty prohlédli a jsou v pořádku.
Tak jak je to rozebrané přichází v úvahu pouze písty a ojnice. Pokud by se přidala i klikovka, tak je to ještě další výdaj na rozborku motoru, ale klikovka je prý OK (alespoň podle sluchu).

Bohužel tohle je "známá vada" těchto STIčkových motorů - přehřívání (a z toho fouklé těsnění pod hlavou), praskající písty a přidřené klikovka
Auto mám pro radost (doufám :-) ) a sem tam ho proženu - až bude sníh, určite s ním budu blbnout a v létě určitě někde na okruh.
Takže bych nerad, aby mi za pár měsíců motor zase kleknul s nějakou celkem předvídatelnou závadou

Napadá mě X alternativ, co s tím udělat:
1) Nechat to tak, jak to je, tzn. nic nevykovávat. Těsnění určitě dát COSWORTH, to originál nic moc.
2) Alternativa 1 a navíc vyměnit chladič za "sportovní", neboť ten originál bohužel taky nic moc ... prostě pokud nemáte na okruhu možnost nechat to dochladit jízdou, nebo jednoduše na dálnici uvíznete v zácpě, tak ten originál to prostě nedochaldí a těsnění foukne (v tom nejlepším případě).
3) Alternativa 2 + další úpravy na lepší chlazení motoru, např. silnější vodní pumpa, olejová pumpa apod.
4) Dát kované písty a ojnice.
5) Dát kované písty, ojnice i klikovku.
:
x) Variace alternativ 2 - 5.
:
z) Něco úplně jiného.

Vím, že jste tu zkušení Subaristi, takže by mě zajímaly vaše názory.
Pokud vás napadne (nejlépe na základě vlastní zkušenosti), jakýkoli jiná úprava, sem s ní, ať mám ještě více alternativ k rozhodovaní (už tak mi z toho jde hlava kolem)

Dík moc.

Scott



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37410   19-01-2014 18:51 GMT      
Tak dle mě je otázka toho, jestli chceš nechat auto v serii, nebo časem jít výš? Jestli chceš auto nechat, nebo ho časem prodat a měnit? A jestli na to máš :-D Osobně, kdybych na to měl, tak bych koval komplet (písty, klika, ojnice), máš otevřenou cestu k dalším úpravám a v pohodě díly, který vyměníš můžeš prodat. Silnější olejovou pumpou a větším chladičem taky nic nezkazíš ;) Pokud bys měnil jen těsnění, tak nejsou takové výdaje a zůstaneš v serii. Řekl bych, ale že to vykování tě stejně jednou čeká, tak proč to neudělat rovnou, když na to jsou finance. Pokud už teď víš, že bude výměna za něco jinýho, tak bych to nedělal, při prodeji se ti to nevrátí...

Stocky



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37412   21-01-2014 13:04 GMT      
Bud jen těsnění a lítat dál , nebo když už tak komplet cowosroth vcetne oil pumpy (jsem spokojen), popřemýšlet zda li i vodní ..a chladič

Kombíkář



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37414   22-01-2014 22:10 GMT      
Stockyy chytrolin... Proc komplet cosworth? Muze tam dat v klidu Wiseca.. Ja tam mel pisty od Albrechta a v klidku,, oil pupmu Cosworth bych dal.. Chladic bych objednal ten co mel Wita.. Celohlinik a vetsi.. Z ebaye cca 6000kc a byl uplne v pohode...

Nicmene ja tam mel tesneni Cosworth a stejne fouklou... Kamos z AWD mi doporucil original tesneni nebo Cometic.. Nakonec original, davaji ho v AWD do 400ps a staci to..

Takže moje rada je, že pokud budes zvedat vykon nejak rapidne nahoru, tak kovat... Pokud bude serivej vykon, tak serii, ale urcite ten chladic.. Je to proste voser.. Něco pro Stockyho... Zlaty EVO!!!

Stocky



Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
Příspěvků

#37415   23-01-2014 11:34 GMT      
zapomel ses zminit o tom ze si dolejval petilitrovkou coz normalni lidi uplne nechteji ...

jatros

Registrovaný

Online status 

Město:
Povolání:
Věk:
5 Příspěvků

#37416   23-01-2014 12:53 GMT      
Dík za reakce chlapi,
rozhodl jsem se to nechat v sérii.
Prozatím dám lepší těsnění pod hlavu.
Mám jenomm dotaz ohledně víček chladiče, ale to dám raději jako samostatné vlakno.